報(bào)廢汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展-青島報(bào)廢汽車回收
2021-01-21是否需要進(jìn)入壁壘，一度成為《條例》征求意見時(shí)討論的焦點(diǎn)。《辦法》年建立了嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證制度，規(guī)定每個(gè)城市只能審批一家回收企業(yè)。但2002年行政審批清理時(shí)，取消了行政審批。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于行業(yè)內(nèi)沒有門檻，河北省某縣級(jí)市一年只有1000多輛報(bào)廢汽車的汽車拆解廠就有三家，高價(jià)回收的汽車互相提價(jià)。為了收回成本，高價(jià)收藏的車幾乎直接噴漆，然后作為二手車出售。被列為2010年國(guó)務(wù)院重點(diǎn)立法內(nèi)容的汽車拆解業(yè)《條例》，原定于去年在年底正式推出，但至今仍無(wú)推出跡象。“當(dāng)初，當(dāng)事人之間爭(zhēng)議的焦點(diǎn)集中在是否設(shè)立進(jìn)入門檻上。目前《條例》已經(jīng)征求了各路意見。對(duì)規(guī)定本身沒有異議。為什么不介紹一下，不知道卡在哪里。”高延莉?qū)Υ艘脖硎緫岩伞?/span>
知情人士告訴記者：“原來(lái)，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委下有一個(gè)專門部門專門負(fù)責(zé)汽車回收行業(yè)，它也非常重視這項(xiàng)工作。然而，隨著國(guó)家機(jī)構(gòu)的改革，沒有專門的部門來(lái)專注這項(xiàng)工作，導(dǎo)致進(jìn)展緩慢。”上述人士還透露，報(bào)廢汽車回收再制造是一個(gè)多頭管理的行業(yè)，商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司負(fù)責(zé)報(bào)廢汽車回收，發(fā)改委環(huán)境資源司負(fù)責(zé)零部件再制造，環(huán)境保護(hù)部負(fù)責(zé)環(huán)境事務(wù)。“一旦各管理部門利益失衡，新政就很難出臺(tái)。”上述人士坦言。《條例》之前，發(fā)改委，科技部，工信部、財(cái)政部等11個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，提出了中國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。2008年之前，中國(guó)公布《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》，確定14家汽車企業(yè)為再制造試點(diǎn)企業(yè)，其中包括一汽，江淮、奇瑞等3家汽車制造企業(yè)。
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